Selon le Wall Street Journal, qui cite des sources familiales relatives à la situation mais n'entre pas dans les détails, le groupe FCA aurait entamé des négociations avec le groupe français PSA afin d'évaluer la faisabilité d'une alliance pouvant aboutir à une possible de fusion capable de créer un véritable géant du secteur automobile, d'une valeur de 50 milliards de dollars.
Après l'échec des négociations avec Renault et les nombreuses rumeurs relatives à une éventuelle reprise des négociations , FCA aurait choisi de ne plus attendre en entamant de nouvelles négociations, mais cette fois-ci, avec le groupe PSA, dont la structure est très similaire à celle de son concurrent hexagonal direct et qui constituerait donc un partenaire idéal pour l'avenir de FCA.
Ce n’est pas la première fois que nous parlons d’une possible alliance entre FCA et PSA: ce sujet a été au centre des actualités de l’industrie automobile à de nombreuses reprises dans le passé. Les deux groupes sont depuis longtemps des alliés dans le secteur des véhicules utilitaires et les relations entre leurs dirigeants respectifs sont cordiales. Les deux parties seraient disposées à entamer des négociations approfondies.
Le Wall Street Journal souligne que les discussions entre les deux groupes, qui auraient juste commencé, seraient "fluides". Sur la table, en fait, il existe plusieurs hypothèses que les deux sociétés évaluent afin de comprendre quels sont les scénarios les plus avantageux pour l’avenir. La première option est, bien sûr, celle d’une fusion à parts égales qui permettrait la création d’un véritable colosse du monde automobile et garantirait à FCA la possibilité de poursuivre son processus de croissance grâce au soutien des ressources de la société française.
Dans l’hypothèse de la fusion, selon le magazine américain, un nouveau groupe serait formé qui verrait John Elkann jouer le rôle de président et Carlos Tavares va occuper le siège de directeur général, occupant ainsi le poste qu’il occupe actuellement au sein du groupe PSA. L’hypothèse d’une fusion entre FCA et PSA est bien entendu la solution la plus fascinante avec FCA qui pourrait, de fait, faire avancer le projet imaginé à la fin du printemps dernier en allant remplacer Renault.
Le WSJ avance également que sur la table des négociations, il y aurait aussi d'autres hypothèses d'alliance. Les deux groupes pourraient en effet rester indépendants mais donner vie à un partenariat industriel, allant au partage de plates-formes et de solutions techniques dans le but d’optimiser les coûts et les investissements et d’optimiser les profits. PSA est clairement en avance sur FCA en matière d'électrification, ayant déjà lancé plusieurs projets et pourrait être le partenaire idéal pour une telle alliance.
Pour le moment, les négociations entre FCA et PSA en sont encore aux étapes préliminaires. Les deux groupes évalueraient les différentes options disponibles et rien ne garantirait un accord. En tout état de cause, une première solution préliminaire pourrait déjà être trouvée au cours des prochaines semaines. Les rumeurs lancées par le Wall Street Journal sont les premières à confirmer l’existence d’une négociation entre les deux groupes.
Le groupe français PSA, né dans les années 70 après l'acquisition de Citroën par Peugeot, est aujourd'hui l'un des leaders du secteur automobile. À ce jour, PSA est le deuxième groupe européen en termes de volumes de ventes, derrière Volkswagen seul et largement en avance (pour les volumes de ventes globaux) par rapport à Renault. En Europe, PSA vend environ trois fois plus que FCA. Cependant, le groupe français est totalement absent en Amérique du Nord, le marché de référence de la société italo-américaine.
Outre les marques Peugeot et Citroën, le groupe français peut compter sur la marque haut de gamme DS, qui, après son lancement en 2014, traverse une phase de transition. En outre, à partir de 2017, PSA a acquis le contrôle des marques Opel et Vauxhall Motors auprès de General Motors, enregistrant une croissance significative du secteur automobile européen . Le groupe contrôle également la société Faurecia, l’un des principaux fabricants européens de composants du secteur automobile qui couvre le rôle de fournisseur, ainsi que PSA, ainsi que de nombreux autres groupes présents sur le marché européen.